{"id":1380577,"date":"2025-10-31T15:54:29","date_gmt":"2025-10-31T15:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/carldora.slideshow.com.pt\/?p=1380577"},"modified":"2026-07-13T15:40:33","modified_gmt":"2026-07-13T15:40:33","slug":"eng-pedro-ferreira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carldora.com\/fr\/eng-pedro-ferreira\/","title":{"rendered":"Ing\u00e9nieur Pedro Ferreira"},"content":{"rendered":"

Les difficult\u00e9s de travers\u00e9e dues \u00e0 l'absence de pont sur le Limpopo, dans la localit\u00e9 de Guij\u00e1 \u2013Ch\u00f3kw\u00e8<\/em>, nuisaient au d\u00e9veloppement de cette r\u00e9gion. Le pont sur le fleuve Limpopo rev\u00eat une importance strat\u00e9gique pour relier les agglom\u00e9rations, les centres commerciaux et les zones de production de la r\u00e9gion. Sous la responsabilit\u00e9 de l'Administration nationale des routes du Mozambique (ANE), un nouveau pont a \u00e9t\u00e9 construit sur le fleuve Limpopo entre Guij\u00e1 \u2013 Ch\u00f3kw\u00e8<\/em>, dans le but de r\u00e9soudre tous ces probl\u00e8mes. <\/p>\n\n\n\n

Carldora participe \u00e0 ce projet par l'interm\u00e9diaire de notre estim\u00e9 client Teixeira Duarte - Engenharia e Constru\u00e7\u00e3o, S.A., qui nous a invit\u00e9s en 2007 \u00e0 proposer une solution de coffrage m\u00e9tallique pour la construction du nouveau pont. Le projet \u00e9labor\u00e9 par notre bureau d'\u00e9tudes a \u00e9t\u00e9 le premier du genre que nous ayons r\u00e9alis\u00e9, ce qui a sans aucun doute constitu\u00e9 un d\u00e9fi de taille. L'objectif principal \u00e9tait de mettre au point un coffrage m\u00e9tallique permettant la pr\u00e9fabrication de segments en b\u00e9ton arm\u00e9, avec un syst\u00e8me de pose progressive par d\u00e9placement hydraulique. Ce pont relie les rives du fleuve Limpopo pr\u00e8s de Guij\u00e1<\/em>, perpendiculaire \u00e0 celles-ci, mesure au total 490 m\u00e8tres de long. Elle est constitu\u00e9e d'un tablier continu en b\u00e9ton arm\u00e9 et accueille la circulation routi\u00e8re dans les deux sens, en plus de comporter deux voies pi\u00e9tonnes suppl\u00e9mentaires <\/p>\n\n\n\n

Le tablier est soutenu par 11 appuis, deux appuis d'extr\u00e9mit\u00e9 (rencontres) et neuf appuis interm\u00e9diaires (piliers), les port\u00e9es d'extr\u00e9mit\u00e9 mesurant 45 m\u00e8tres et les port\u00e9es interm\u00e9diaires 50 m\u00e8tres. <\/p>\n\n\n\n

Le tablier est compos\u00e9 de 21 segments en b\u00e9ton qui ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9fabriqu\u00e9s dans un atelier situ\u00e9 au bord de la rive Chokwe<\/em>, puis pouss\u00e9 progressivement vers la rive gauche du Limpopo \u00e0 l'aide d'\u00e9quipements hydrauliques, glissant sur des dispositifs d'appui et guid\u00e9 \u00e0 l'avant par une structure m\u00e9tallique appel\u00e9e \u00ab nez de lancement \u00bb. C'est ainsi que tous les segments composant le pont ont \u00e9t\u00e9 mis en place.<\/p>\n\n\n\n

Pour mieux illustrer ce qu\u2019a \u00e9t\u00e9 notre collaboration avec Carldora dans le cadre de ce projet, nous vous proposons ici le t\u00e9moignage de l\u2019Ing\u00e9nieur Pedro Ferreira, avec qui nous avons eu l\u2019immense plaisir de travailler sur ce chantier.<\/p>\n\n\n\n

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Pourquoi avoir choisi Carldora pour ce projet ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

\u00c0 cette occasion, gr\u00e2ce notamment \u00e0 des contacts ant\u00e9rieurs, Carldora s'est pr\u00e9sent\u00e9e comme un acteur exp\u00e9riment\u00e9 et capable de relever le d\u00e9fi qui lui avait \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 : d\u00e9velopper un projet int\u00e9gr\u00e9 de coffrage pour toutes les parties constitutives de cet ouvrage, en mettant particuli\u00e8rement l'accent sur le tablier, r\u00e9alis\u00e9 de mani\u00e8re enti\u00e8rement industrialis\u00e9e, ainsi que sur la capacit\u00e9 \u00e0 fabriquer ces coffrages et \u00e0 assurer leur montage sur chantier.
\u00c0 ces atouts s'ajoutaient la flexibilit\u00e9, d\u00e9j\u00e0 reconnue \u00e0 l'\u00e9poque, des syst\u00e8mes de coffrage qu'ils produisaient, ainsi que l'espoir de pouvoir r\u00e9utiliser ces coffrages sur d'autres chantiers au Mozambique.<\/p>\n\n\n\n

Quels ont \u00e9t\u00e9 les plus grands d\u00e9fits de ce chantier ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les principaux d\u00e9fis \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de mettre en place des m\u00e9canismes simples, efficaces, fiables et \u00e9conomiques pour la construction de ce pont, compte tenu de son emplacement relativement isol\u00e9, de la difficult\u00e9 \u00e0 recruter une main-d'\u0153uvre exp\u00e9riment\u00e9e sur place et de l'influence des facteurs environnementaux (crues saisonni\u00e8res).<\/p>\n\n\n\n

Notre solution a-t-elle r\u00e9pondu \u00e0 vos attentes ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les solutions, \u00e9labor\u00e9es conjointement, int\u00e9grant toutes les bonnes pratiques identifi\u00e9es dans ce domaine ainsi que d'autres sp\u00e9cialement con\u00e7ues \u00e0 cet effet, ont \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre et r\u00e9alis\u00e9es de mani\u00e8re exemplaire par Carldora, r\u00e9pondant pleinement aux besoins du projet et aux attentes de Teixeira Duarte.<\/p>\n\n\n\n

Comment s'est d\u00e9roul\u00e9e la collaboration avec\nCarldora sur ce projet ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Ce fut une exp\u00e9rience tr\u00e8s enrichissante, couronn\u00e9e de succ\u00e8s pour toutes les parties impliqu\u00e9es dans la construction du pont sur le Limpopo.<\/p>\n\n\n\n

Comment \u00e9valuez-vous notre syst\u00e8me dans son ensemble ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et mis en \u0153uvre de mani\u00e8re \u00e0 \u00eatre pleinement int\u00e9gr\u00e9, coh\u00e9rent, fiable et efficace, tout en offrant un degr\u00e9 de flexibilit\u00e9 permettant la r\u00e9utilisation de la grande majorit\u00e9 de ses composants dans d'autres projets de construction, quelle que soit leur nature.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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